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斯巴鲁也不打算在欧洲卖燃油车了。近日，德国汽车媒体《Auto Motor und Sport》报道称，斯巴鲁德国分公司确认，最迟到2027年底，斯巴鲁将在欧洲停止销售燃油车，全面转向纯电动汽车。 这意味着，曾经让斯巴鲁区别于其他日系车企的技术招牌，将逐步退出欧洲新车市场。 从1966年斯巴鲁1000开始，水平对置发动机已经走过60年。低重心、左右对称四驱，是斯巴鲁长期坚持的技术路线，也是它区别于其他日系品牌的地方。 如今，这套技术却要先从欧洲市场退场。更现实的原因是，斯巴鲁在欧洲的销量规模，很难支撑它继续投入燃油车的升级成本。 欧盟对新车碳排放有明确要求，安全配置和驾驶辅助系统的相关法规也在不断更新。车企需要投入资金进行研发、测试和认证。对于大众、丰田这样的规模型车企，这些成本可以分摊到更多车型上，斯巴鲁没有这样的销量基础。 斯巴鲁在德国的燃油车仍占主导地位。2026年前9个月，斯巴鲁在德国的新车注册量约为2944辆，其中燃油车型约2392辆，占比超过八成。纯电车型也在增长。同期，Solterra和Uncharted等纯电车型的注册量占比升至约19%，高于去年同期Solterra单一车型约5%的水平。但从整体销量看，纯电车还没有接过燃油车的接力棒。看斯巴鲁的全球布局，2026财年，斯巴鲁在欧洲的销量约为2.3万辆，美国市场则达到64.1万辆，后者约为前者的28倍。 斯巴鲁并不是现在才开始做电动车。早在几年前，斯巴鲁就与丰田合作推出了Solterra。到了2026年，斯巴鲁又陆续布局Uncharted和E-Outback，三款车都以SUV或跨界车型为主 接下来，Solterra、Uncharted和E-Outback等纯电车型，将成为斯巴鲁在欧洲市场的重要支撑。 特别
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